渤海跨海通道建設方案尚無定論 國際財團有意建設

息一經披露就吸引了市民的關注。帶著這些問題，YMG記者拜讀了由渤海海峽跨海通道研究學者撰寫的《海洋強國戰略與跨海通道建設》一書，并就相關問題進行了采訪

渤?？绾Ｍǖ澜ㄔO方案尚無定論 國際財團有意建設。

    方案：多種建設設想尚無定論

    記者發現，渤海海峽跨海通道前期研究中，研究人員曾設計提出過跨海橋梁方案長島漁家樂、海底隧道方案、橋隧結合方案等多種工程方案。

    在前期研究的工程方案中，每一種線路又提出了若干種方案形式，如跨海橋梁有懸索橋、斜拉橋等，海底隧道有伏貼式隧道、潛伏隧道等。目前，國家有關部門、研究機構、專家學者等，仍在進行各種工程方案的研究設計和比選工作，比較多的專家學者傾向于全隧道或南橋北隧方案。專家們表示，實際上跨海咋跨，隧道建啥樣，國家對目前大通道的具體建設模式尚未有定論。

    專家們提出的“全隧道”方案是從蓬萊到旅順，全部建設海底隧道；全橋梁就是全部建跨海大橋；“南橋北隧”是利用廟島列島的島嶼做“橋墩”，在這些島上架起一座座橋梁，在廟島群島最北部的北隍城島以北建設海底隧道是較理想的方案，故稱“北隧”。

    其中，中國工程院院士王夢恕建議采用全隧道形式。全國人大代表、原山東半島藍色經濟區建設辦公室主任費云良認為橋隧結合比較現實，在海水較淺的地方建大橋，而在深海區域建隧道,這樣可最大程度節省資金。另外還可滿足旅游、大型貨船通航等需要。費云良認為，該項目的建設可以實現“橋隧結合串起大動脈”。

    技術：10多個海島形成天然“橋墩”

    在海底下建隧道，在海面上架橋，技術上成熟嗎？“技術上，目前在國際和國內的技術都是比較成熟的。據不完全統計，全世界到現在為止，跨海工程比較有名的已經修了70多座大橋，30多條隧道，我們國家比較有影響的也有20多座大橋，6條隧道，其中5條在香港，一條在臺灣。從這個層面上來說，技術上不成問題?！币浴澳蠘虮彼怼狈桨笧槔c日本青函隧道、英吉利海峽隧道相比，長島旅游攻略渤海海峽跨海大通道線路所在地的自然地理、地質條件相對優越，施工難度也比較低。

    據介紹，渤海海峽兩端最短距離約106千米。渤海海峽的平均水深只有20多米，最大的水深是86米，從蓬萊到旅順之間星羅棋布地分布著一些小島叫長山列島，中間大大小小有30多個，呈東北—西南走向“一”字形分布于渤海海峽的中部和南部，最北面這個小島叫北隍城島，它到旅順有42公里，南邊的島距蓬萊登州頭7千米。

    再看這些長山列島海中沿線一字排開的眾多島、礁、灘，僅海島就有10多個，除老鐵山水道間距42千米外，一般間距在3～8千米。以此為依托，將大大降低工程難度和造價。

    在施工上，中國工程院李玶院士等地震專家、學者認為：山東與遼寧兩個半島隔海相望，它們同屬一個構造單元，本來就是連為一體的。其地層多為元古代的變質巖系，采取一般工程地質處理即可。

    資金：美國、香港國際財團曾想投資建設

    2000億———2600億隧道造價，錢從哪來？對于這個問題，山東長島專家組認為，渤海海峽跨海通道建設可參照國內外已有大型跨海工程的建設經驗，多渠道進行融資。

    “2008年竣工的杭州灣跨海大橋總投資160多億元，全部由民間投資，沒有動用國家財政出資；2010年4月建成的廈門翔安海底隧道、2011年6月建成的青島膠州灣跨海橋隧等，也均采用了民間融資模式?！睂＜艺f。

    據了解，渤海海峽跨海通道早期研究期間，即有包括美國、香港等在內的國際財團對此表現了濃厚的興趣，并欲投資進行前期研究、表達參與工程建設的意向。研究認為，該項目可以采用BOT（建設—運營—移交）、PPP（政府與民間合作）等多元投、融資模式運作，國家只要能夠給予相應的政策，可以少用政府投資或不用政府投資進行建設。

    建成跨海通道最快也得15-20年

    渤海海峽跨海通道啥時能建成？專家說，大通道研究、規劃、建設及運營，涉及到政治、經濟、社會、文化、環境、國防等諸多現實問題。由于該通道是超級工程，投入大、建設期長，其前期研究、論證過程將會是一個長期、持續的階段?！凹词箯默F在開始進行全面研究、論證，根據國內外同類工程的建設工期，最快也要15～20年左右才有可能建成。長島旅游”因此，加快該項目的研究、規劃和建設，非常迫切。

    專家介紹，早在20世紀初，日本鐵路干線調查課就做了開掘青函隧道的計劃。1946年開始實地調查，1961年完成了選址工作，1964年5月，開始挖調查坑道。經過7年的各種海底科學考察，最終選定了安全的隧道位置，并于1971年4月正式動工開挖主坑道。

    專家建設先啟動蓬萊-長島段試驗工程

    如何推進渤海海峽跨海大通道的建設？

    專家建議，目前當務之急就是建議國家有關部門將該通道列入規劃當中，以便東北能夠早日打通這條“南下”的戰略通道。

    另外，可以先行啟動蓬萊—長島段試驗工程?！爸饕峭顿Y規模小，約25-35億元就夠了，工程難度低，同時也有利于先期解決長島軍民的交通問題?！闭n題組的專家介紹，可以同步開展渤海海峽跨海通道工程沿線海洋環境勘測及保護防治技術研究與開發，長島漁家樂旅游重點研究工程對沿線的海洋環境及生態的影響，試驗和開發海洋生態環境防治和保護新技術，最終形成一套成熟的技術體系和模式，為大通道的規劃、建設，積累經驗，探求思路。