龍煙鐵路建設工程已經臨近“尾聲”，其車站及站前廣場也已基本完工，進入最后“清理”階段。目前鐵路全線已具備開通條件，下月將迎來最后安全評估，通過后將爭取在年底前正式運營。也就是說，今年年底前，龍煙鐵路或將在煙臺市“動起來”。
下月迎來安全評估
昨日，關于龍煙鐵路開通運營的消息備受關注。記者對此咨詢了龍煙鐵路項目相關負責人，“目前，龍煙鐵路全線工程已完工，并已經通過初步驗收，具備開通條件，下月將迎來鐵路運行安全評估，評估結束后將盡快交付開通。”山東旅游景點大全也就是說，今年年底前，龍煙鐵路或將在煙臺市“動起來”。
除了龍煙鐵路正線，福山聯絡線和煙臺港西港區進港鐵路也有最新進展。“這兩條線路目前也完工了，福山聯絡線是服務于福山物流園的，西港區進港鐵路是服務于西港區的，這兩條線路都是為貨物而準備的，目前也進入收尾狀態。”相關負責人介紹。
車站及站前廣場方面，龍煙鐵路所經過的站點主要是有龍口市站、蓬萊市站、山東旅游線路開發區、福山區、芝罘區五個縣市區，全線共設13個車站，其中龍口西站、珠璣站為接軌站，龍口市站、蓬萊市站為貨運站，龍口市站、蓬萊站、煙臺西站為客運站。其中，煙臺西站位于福山區福新街道小河子村，在今年八月份已基本完工。目前，各站房及站前廣場均已進入最后工程，正在進行最后的“清理”工作。
一條鐵路串起多個港口
鐵路是經濟的發展命脈和重要支撐。一條膠濟鐵路，在100多年前讓青島港確立了對周邊港口的絕對優勢，并讓青島成為全國知名的港口城市。如今，被稱為第二條“膠濟鐵路”的德龍煙鐵路也給煙臺港和煙臺帶來前所未有山東半島旅游的發展機遇。龍煙鐵路建成后，煙臺市將告別北部地區沒有鐵路的歷史，為煙臺市北部沿海港口的集疏運提供強有力的支撐。
龍煙鐵路作為國家鐵路建設項目，是山東省政府確定的重點建設項目??德龍煙鐵路的組成部分之一，對打通煙臺市貨運大通道具有歷史性意義。龍煙鐵路作為山東省“四縱四橫”鐵路網中的北部橫向通道的重要組成部分，地處環黃渤海經濟圈，作為煙臺市第一條橫向鐵路大動脈，通車后將與大萊龍鐵路(大家洼-萊州-龍口)和黃大鐵路(黃驊-大家洼)連為一體，形成一條新的環渤海經濟通道，通過藍煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國鐵路相連，從而使煙臺與環黃渤海經濟區和山東半島城市群實現無縫鏈接，進一步確立煙臺在全國東部沿海城市的交通樞紐地位。項目建成后，將有效縮短到達煙臺周邊區域的時間，讓彼此往來更加高效便捷，從而加快人流、物流、資金流的自由流動;推動鐵路運輸與海路運輸實現海陸聯運、無縫對接，進一步完善煙臺綜合交通體系，促進全市經濟社會持續健康發展。
山東旅游“德龍煙鐵路全面建成后，以德州為節點，煙臺港到腹地的距離一下子就比青島港近了十幾公里，一舉增強了煙臺港的競爭優勢。”煙臺港集團相關人員介紹。同時，德龍煙這條鐵路還將串起渤海灣的多個港口，濱州港、東營港、濰坊港、萊州港、龍口港、煙臺港都在串聯之中，為今后煙臺經濟的發展奠定交通基礎。
青連鐵路開始鋪軌
隨著龍煙鐵路建設完工，又一惠及煙臺市市民出行及經濟發展的鐵路傳來好消息：11月16日青連鐵路開始鋪軌，標志青連鐵路正式進入軌道工程施工階段，明年開通進入倒計時。開通后煙臺到日照僅需1.5小時，煙臺到濟南將縮短到兩小時。
在我國“八縱到山東旅游八橫”綜合運輸大通道中，青連鐵路位于山東東部沿海，這條鐵路連接著東北、華北和長三角，承擔著完善東部沿海地區海鐵聯運格局、提高港口集疏運能力的任務。青連鐵路正線全長194.5公里，連接青島市、日照市和連云港市，北起青島北站，終點在贛榆區與連鹽鐵路相連接，建設標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化鐵路，設計時速為200公里，客貨并跑。
青連鐵路預計明年建成通車，屆時，北可連接膠濟客專、青榮城際、藍煙鐵路，并且通過煙大輪渡與東北地區連接;向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與“長三角”地區緊密相連，構成了我國東北地區經山東半島至華東沿海地區間便捷的大能力鐵路運輸通道，實現青島與日照“1小時經濟圈”、威海、煙臺與日照“ 1.5小時經濟圈”、濟南與日照“2小時經濟圈”。
