12月9日，記者獲悉，專家組已完成對《濰坊至煙臺鐵路可行性研究報告》的評審，認為濰坊應預留接入京滬二通道的條件。
12月4至8日，山東省發展改革委委托中國鐵路總公司專家組對中國鐵路設計集團有限公司編制的《濰坊至煙臺鐵路可行性研究報告》進行了評審。期間，專家組對沿線主要控制工點進行了現場踏勘，聽取了設計單位的詳細匯報以及沿線煙臺、青島、濰坊市等有關方山東省旅游景點面的意見和建議，進行了認真討論和研究。
會議主要圍繞項目功能定位、速度標準、兩端樞紐、線站方案等方面進行了研究分析。經充分研討，專家組認為本項目功能定位為城際鐵路，主要解決沿線縣市旅客出行,同時具備路網功能，是煙臺、威海地區對外聯系長島漁家樂的主要通道之一。結合項目功能定位，專家組認為項目速度目標值應暫定為350公里/小時。
對于濰坊樞紐內接軌方案，專家組認為，應預留接入京滬二通道的條件，并與其同步實施，為使項目盡快融入路網，盡早發揮效益，建議接入濰萊高鐵昌邑南站，為解決萊州、招遠、龍口等縣市與青島方向旅客交流，建議預留本項目與濰萊高鐵平度北接軌條件山東旅游網。
對于煙臺樞紐方案，專家組同意新建福山南站形成“兩山東旅游景區主一輔”的車站布局。區間線站位方案原則同意設計單位意見，同意全線設置萊州南、招遠北、龍口市、蓬萊市、蓬萊機場、福山南共6個車站，對于土山站，應根據濰坊樞紐引入方案及周邊城鎮規劃進一步研究確定。
濰煙高鐵位于山東省東北部沿海一帶，是環渤海高鐵和山東的旅游山東省“三橫五縱”快速鐵路網中“北部一橫”重要組成部分。
山東省發展改革委副主任趙東要求，下步要進一步加快用地預審、規劃選址、社會風險評估等方面工作，以早日批復項目，確保開工建設。
