濟南一直致力于打造“米”字形高鐵網，目前濟南的高鐵“朋友圈”城市已達200多個。7日，濟南市人大代表、濟南市發改委主任張曰良介紹，濟濱高鐵有望今年開工，濟鄭高鐵、濟萊高鐵濟南段也在加緊推進，而備受關注的濟南機場北指廊建設今年啟動。他說，未來跨黃河鐵路都將建設公鐵兩用大橋。
濟南到濱州要通高鐵
7日上午，濟南市人大代表、濟南市發改委主任張曰良介紹，濟濱高鐵目前正在做前期工作，今年有望開工。根據《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》，濟濱高鐵將從濟南新東站引出，經濟南遙墻國際機場、濟陽縣、商河縣、惠民縣進入濱州市，長124公里，并在濱州市接入濱州至濰坊濱海高鐵。
張曰良說，原來濟濱高鐵不經過濟陽、商河，調整之后，濟濱高鐵的線路雖然比之前繞一點，但是串起來濟陽、商河兩個縣，而且把德州和濱州串聯起來。未來山東將實現“市市通高鐵”，德州到濱山東省旅游景點州可以通過這個線路連接。
根據之前的規劃，濟濱高鐵2020年通車。屆時，濟陽和商山東旅游線路河居民乘坐高鐵，10多分鐘就能到達濟南機場，商河居民乘車不到20分鐘即可到濟南市區(東站)。同時，該線路將和京滬大通道連接，濟陽和商河居民也可以乘高鐵去往北京、上海。
濟萊高鐵萊蕪段已開工
張曰良介紹，濟萊高鐵萊蕪段已經開工，濟南段也在做準備，協調個別管線遷移。根據我省最新調整的高速鐵路網規劃，濟萊高鐵南延至臨沂連接魯南高鐵，成為我省“四橫六縱”高鐵路網中的重要一縱，形成“才”字形地方高鐵樞紐。項目建成后，通過濟南新東站連接濟濱山東旅游景區、濟青高速鐵路，不僅有利于促進濟萊同城化協調發展，加強濟萊協作區與京津冀、長三角等地區的互聯互通，而且對進一步優化山東山東旅游點省鐵路交通干線網絡、促進山東經濟社會發展具有重大意義。
去年12月29日，濟南至萊蕪高速鐵路雪野隧道舉行開工儀式，標志著濟萊高鐵項目正式開工建設。據悉，濟萊高鐵線路西起濟南新東站，向東經章丘長島漁家樂區，向南經萊蕪市雪野旅游區、萊城區、高新區，終點鋼城區，為雙線客運專線，全線布設6個車站，其中濟南設濟南東站、港溝站、章丘南站3個車站，萊蕪設雪野站、萊蕪北站、鋼城東站3個車站。
濟萊高鐵設計行車速度350km/h，線路總長度約116km，總投資約170.7億元，其中濟南段長52.2公里，投資約87.8億元，萊蕪段長63.8公里，投資約82.9億元。張曰良說，濟萊高鐵將在2020年建成通車。屆時，濟南至萊蕪有望20分鐘通達。
濟鄭高鐵正加緊推進
張曰良介紹，目前濟鄭高鐵也在加緊推進。通車后，濟南有望1個半小時直達鄭州。他說，濟鄭高鐵對于濟南“米”字形高鐵網打造非常重要，通過濟鄭高鐵，濟南高鐵將深入中部地區。
2016年11月初，濟鄭高鐵河南境內的濮陽段和新鄉段開建。濟鄭高鐵鄭州至濮陽段新建線路長196.871公里，設計速度為350公里/小時，總投資380.02億元。全線共設鄭州東、平原新區、新鄉東、衛輝南、滑縣浚縣、內黃、濮陽東等7座車站。
公開資料顯示，鄭濟高鐵濟南段線路也已經確定，從聊城茌平接入長清，長清站設在長清區陳莊路口南附近，再向東與京滬高鐵并行接入濟南西站。目前，山東境內還沒有動工，省里正在協調。今年山東將推動魯南大通道，也和鄭州連通，日照、菏澤這些地方通高鐵也很迫切。
跨黃大橋都公鐵兩用
據悉，2017年底，濟濼路穿黃隧道、齊魯黃河大橋、鳳凰黃河大橋已經開工，全部將在2021年通車，而且都預留城市軌道交通空間。
濟濼路穿黃隧道位于濼口浮橋下游，全長3.7公里，南起濼口南路，依次下穿二環北路、繞城北高速、南岸大堤、黃河、北岸大堤，北至鵲山水庫，在邯濟鐵路西側接309國道。其中盾構段長2519米，設計雙管雙層，上部為雙向6車道公路，下部為軌道交通M2線。管片外徑15.2米，內徑13.9米。這是目前國內最大直徑的盾構隧道，也是黃河上第一條公鐵合建的隧道。
齊魯黃河大橋南起齊魯大道與濟齊路交叉口，接現狀齊魯大道，依次跨越美里路、北太平河北路、濟廣高速，經過鄭家店村東，跨越黃河后與現狀G309相交，依次跨越北展大堤和邯濟鐵路線，到達終點裕興路與國道308交叉口。項目全長6735米，其中黃河特大橋長度為3209.2米。
鳳凰黃河大橋南起壩王路與荷花路交叉口，接現狀壩王路，依次跨越邯膠鐵路聯絡線、南水北調工程濟東明渠后繼續往北，在小河套村向西北方向延伸，跨越黃河后，終點位于遠期規劃主干路與G220交叉口處。項目全長6659.2米，其中，黃河特大橋長度為3668米，兩端接線長度為2991.2米，包括大橋1座，平面交叉2處，涵洞11道。
張曰良介紹，目前濟南正在深入研究其他跨河通道。他介紹，因為跨黃河資源有限，每一個橋都會盡量把公鐵兩用的功能納入進去。
