新型臥鋪動車、復興號、空中列車……青島動車小鎮發展
不斷加速。而在其向北3公里，即墨區藍村鎮依托區
位優勢，圍繞動車產業鏈也展開了智能制造產品的布局，使即墨智造登上了高鐵經濟的快車。位于即墨的青島美萊軌道股份有限公司主營動車組、鐵路客車座椅、臥鋪及車內裝飾件的研發設計、生產和銷售，其生產的座椅、臥鋪已經在600多列動車上安全運行，阻燃技術還獲得了鐵標、英標、德標技術認證，部分產品登上了國產大飛機C919。
座椅阻燃材料離火即滅
“這里展示的都是我們生產的動車座椅，現在我用火燒這把椅子。”在青島美萊軌道股份有山東旅游景點限公司產品展示廳，一場別開生面的防火小實驗正在進行。企業總經理韓鵬拿起一把甲烷槍，對準眼前一把椅子噴出火焰。記者看到，座椅接觸火焰的部分逐漸燒紅，并慢慢隆起，但是并沒有產生火苗。數十秒后，將噴槍關閉，座椅燒紅的部分瞬間變黑，形成黑色顆粒狀，用紙巾將黑色顆粒輕輕擦去，座椅燃燒部位僅留下一塊黑斑。
“噴槍的火焰最高達1400℃，朝我們公司生產的座椅噴射燃燒后僅產生一些顆粒，而且這些顆粒能迅速冷卻，不會對乘客造成傷害。”韓鵬說，該公司用最新阻燃技術研發的座椅在燃燒時能夠迅速將熱量吸收，不易對人體產生傷害，過火面積小，離火即滅，燃燒后大部分形成固體顆粒和少量氣體。到山東旅游
韓鵬介紹，公司從2009年開始研發列車座椅阻燃技術，目前已經生產出第四代阻燃座椅。去年，公司研制出的最先進的阻燃技術通過認證已經達到EN45545HL3級，是全球軌道交通行業最高山東旅游線路級別，也是目前國內唯一在該行業達到此級別的企業。去年7月，企業利用最新阻燃技術生產的縱向臥鋪已經安裝到北京至上海的動車上，座椅已經出口到印尼。
一整套臥鋪僅重60多斤
在公司的產品展示廳里，擺放著數十種不同種類的動車、飛機座椅。“這種臥鋪僅有60多斤重，既可以當臥鋪躺下，也能改成座椅供乘客坐下，坐臥兩用。”韓鵬指著新研發的臥鋪說。雖然這款坐臥兩用臥鋪質量輕，但新技術應用卻一點也不少。臥鋪上除了使用先進的阻燃技術外，為了減重，采用鎂鋁合金等金屬構造。
“上鋪雖然只有27斤重，但能承載270公斤的重量。”韓鵬說，動車臥鋪既要減重也要保證質量，臥鋪上用鎂鋁合金制作的護欄僅有350克，目前該款臥鋪已經通過動車運行30萬公里的測試考核，具備了大批量裝車資質。
據介紹，目前該公司擁有高速動車座椅、司機室座椅、餐車座椅、地鐵車輛座椅等五大系列60多個品種的座椅產品。“目前全國鐵路動車上的餐車座椅全是我們公司生產的。”韓鵬說，公司已經通過了IRIS國際鐵路長島漁家樂認證和AS9100航空認證，是青島市首家獲得航空航天和鐵路制造雙認證的企業，是瑞凱威中國第一家全球戰略合作伙伴。該公司占新開通的縱向臥鋪動車組臥鋪50％山東半島旅游的市場份額，國產大飛機C919上的靠背繃布、座椅套、降落傘包也由其提供。
