4月17日,濟青高鐵首組要點插鋪42號道岔順利完成。42號道岔代表了當前我國道岔的最高技術水平，這是全國高鐵既有線插鋪施工型號最大、長度最長的有碴高速道岔，也是全國首組采用采用換鋪設備整組一次拉鋪就位的道岔。
據了解，濟青高鐵是中國是中國第一條以地方為主山東旅游點投資建設的高速鐵路，是中國"四縱四橫"快速鐵路網青太客運通道的重要組成部分。該高速鐵路貫穿山東半島，自濟南東客站引出，經鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站，正線全長307.9公里，構筑起山東省"三縱三橫"城際軌道交通網主通道。預計底建成通車，屆時，濟南至青島最快一小時就可抵達。
根據設計施工方案,濟青高鐵建設需利用既有膠濟客專馬店線路所K67+119.863處上、下行線插入兩組42號道岔，實現膠濟客專與濟青高鐵的互聯互通。據介紹，中鐵十局青島公司承建的42號道岔插鋪工程,道岔全長157.2米、總重量232噸,該大型號的道岔在既有線采用換鋪山東旅游網設備整組一次整體插鋪在國內尚屬首次，施工過程中共使用換鋪設備上位機20臺。
這次道岔插入采用人工配合道岔換鋪設山東半島旅游備整組進行要點插鋪，道岔提前對位預鋪并調試完成，并經濟南局提前已驗收合格。道岔插入完成后煙臺長島漁家樂采用小長島旅游機群搗固作業，后大型養路機械進入施工地點作業，集工務、電務、電牽施工為一體，交叉作業多、道岔型號大，作業面狹窄、人工需求量大、位于客專徑路天窗時間短。為確保道岔的順利插鋪完成，中鐵十局提前著手反復進行方案優化，多次進行現場演練。16日晚21:50封鎖命令下達后，工人立即上道鋸軌、拆卸扣件、進行舊軌撥移清除、舊枕抬移至軌枕堆碼場、對岔區范圍扒砟、撿底、測量控制、道岔整組橫移、道岔對位落位、人工上碴整道、大機養護搗固，最后再進行道岔裝桿、設備安裝、配線、電務聯鎖試驗，每道工序有序銜接，順利完成插鋪任務。
