濟南地鐵R1線實現全線“洞通” 齊魯晚報 圖
4月20日上午，由中山東旅游網鐵十四局承建的濟南軌道交通R1線最后一個地下區間風井～大楊莊站盾構區間左線順利“洞通”。至此，R1線11個車站主體結構全部封頂，5個地下盾構區間隧道全部雙線貫通，標志著泉城濟南的首條地鐵R1線實現全線“洞通”。
濟南軌道交通集團相關負責人介紹煙臺長島漁家樂說，本次盾構接收點位于大楊莊站南端地下埋深17米的粉砂地層，存在涌水涌砂、地面坍塌等施工風險，且毗鄰經十西路高速出口，交通壓力大，各類管線密集。參建單位中鐵十四局集團成功完成了國內首次土壓平衡盾構機在復雜工況下液氮垂直凍結和注漿加固、水中接收等施工任務，為確保全線“洞通”打下了基礎。
2015年7月16日，濟南軌道交通R1線正式開工建設以來，中鐵十四局集團克服了工程量大、任務緊、風險點多、涉及山東的旅游新工藝多，且特殊地質條件沒有施工經驗可循等困難，終于一個個車站先后實現主體封頂，一條條隧道區間相繼貫通。工程建設期間，先后完成22條高壓電纜遷改，十次盾構機始發、接收，并安全下穿京滬鐵路、京臺高速、京滬高鐵、富水巖溶區，上跨濟菏高速橋等重大風險源施工，成功解決盾構機穿越富水高強灰巖巖溶區等世界性難題，為今后相關施工提供了經驗。
濟南軌道交通集團上述負責人表示，濟南軌道交通R1線整體進度始終保持在同期獲批城市的前列，質量安全始終保持穩定態勢。全線“洞通”目標的實現，既標志著主體工程的圓滿完成，也標志著濟南首條地鐵建設全面轉入鋪軌、裝飾裝修和機電設備安裝階段，為實現“軌通”、“電通”、“車通”提供了支持，也為早日實現通車運營提供了保障。
“洞通”是地鐵建設“洞通、軌通、電通、車通”四部曲之首，是地鐵運營的先決條件，濟南軌道交通R1線預計將于今年7月份實現軌通，8月份實山東旅游攻略現電通，9月份開始聯調聯試，2019年元旦通車運營。
濟南軌道交通R1線是縱貫濟南西部新城南北的一條主干線，南到山東旅游起池東站，北至演馬莊西站，途徑長清區、市中區、槐蔭區，運營里程26.1公里，高架段長16.2km，過渡段長0.2km，地下段長約9.7km，共設車站11座，其中高架車站7座，地下車站4座。
