濟滬間高鐵密集 普客列車仍受寵

自從2011年6月30日開通后，京滬高鐵運營已近7年。從7：18到20:32，濟南到上海每天運行的高鐵列車達5蓬萊長島4趟，運行時間最快的只有3小時長島15分鐘。在高鐵飛馳的時代，還有12趟普通客運列車在濟南與上海之間運行，在濟南站發車和到達時間大部分集中在夜間和凌晨，運行時間最長的達15小時16分鐘，最短的也有9小時14分鐘;雖然運行時間長，但仍受山東旅游點到旅客的寵愛，部分車次的臥鋪一票難求。
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　　16日22:40，記者從上海南站登上了開往濟南站的T136次列車，這是上海發車唯一一趟終到濟南的普通客運列車。列車共有7節硬臥車廂、2節軟臥車廂和4節硬座車廂，春運期間加掛2節臥鋪。上海到濟南運行時間為11小時34分鐘，臥鋪和硬座車廂都已滿員。在臥鋪車廂里，乘客們或坐或躺，看著手機或書籍，在“咣當咣當”的車廂里感受著慢時光。
　　　　
　　負責3號車廂的列車乘務員王連本介紹，他從2015年7月開始在這趟列車服務，列車從義烏站始發，幾乎是空載到達上海南站，在上海南站上客量最多，大部分乘客都是終到濟南。這趟列車近幾年來上座率都比較高，其中以老年人、大學生、外出務工人員和出游的乘客居多。列車硬臥中鋪票價為230元，硬座128.5元，分別比高鐵二等座398.5元便宜168.5元和270元。運行時間是夕發朝至，22：40從上海南站發車，第二天10:14抵達濟南，同一個車底從濟南開行的T135次列車，17:00發車，第二天5:00抵達上海，乘客在列車上睡一覺就抵達了目的地，比較適合出游的老年人和因工作山東旅游景區需要連夜趕路的商務人士。
　　
　　高鐵成為鐵路運輸主流的時代，眾多普通客運列車仍堅守在原來的鐵路線上奔馳，快與慢的兼容，讓市民出行有了更多的選擇。