11月22日訊(記者 劉雅菲) 22日,濟南軌道交通集團等單位做客“直面問題踐行承諾”電視問政。據濟南軌道交通集團董事長陳思斌透露,濟南軌道交通3號線將于今年國慶節通車,這一事件比原計劃提前15個月。
今年1月1日,軌道交通1號線正式通車,吸引了大量市民前去體驗。有不少市民有些困惑,地鐵1號線為什么會選擇在西部城區先行建設,它的開通對我們這座城市的建設和未來城市發展將會帶來哪些影響?
“第一條地鐵線離城市比較遠,作為軌道交通的董事長我也深感愧疚山東旅游攻略和歉意。但是這也是一個兩難的選擇。”陳思斌說。濟南市從20世紀80年代末期就開始研究地鐵的問題,如何使泉水、地鐵共榮共生,這是濟南很難抉擇的一個問題。
陳思斌表示,鑒于這個問題,濟南先后開了八次論證會,翻閱了20多年的泉水資料,請了國內的院士、專家,就如何在保泉的前山東長島漁家樂提下建設濟南地鐵進行反復論證。最后考慮三個方面的因素決定了這一條路。“第一個山東省旅游景點因素就是保泉,第二個考慮就是積累經驗,比如說我們第一條路穿越濟西腹水濕地等等,這些都是世界地鐵建設史上難度很大的工程。”陳思斌表示,第三個方面就是考慮城市的發展。“大家都長島旅游知道在濟南西部地區,濟南西客站、長清大學城、醫學谷,還有我們將來要建設的央企總部,這條線從目前來看可能效果不是太明顯,但是這一條線把幾個區域都串聯起來了。”
同時,陳思斌表示,從全國平均水平來看,建成一條地鐵線大約需要五年,而濟南是用三年的時間建成了1號線。“我們這條線26.1公里,建成了7座地上站、4座地下站,目前我們只保證了每一個地鐵站一個進出口能夠使用。”但是這一問題會逐步解決,“在2019年上半年,地鐵出口多的能到7個,少的也有3個,到時候市民乘車更方便了。”
目前,濟南的地鐵3號線正在施工中。“在今年的國慶節將開通地鐵3號線,這比原規劃提前了15個月,現在正在加班加點地干。”陳思斌說。
長島據陳思斌介紹,目前濟南軌道交通第一期規劃的手續已經都辦完了,正在加快推進,今年上半年輔助設施也將配套完善。其中,2號線因為有所調整,去年才上報國家審批,11月28日才審批回來。“但是我們現在也在加緊推進建設,如果沒有特殊情況的話,在2020年也將具備開通條件。”
