踏訪連雨后的煙臺長島，眼中景象讓人感到這里的春風陣陣“沸騰”。行走南北長山環島慢行旅游服務系統施工現場，記者看到無論是重巒深林的峽谷，還是懸崖卵灘的海岸，挖掘機和吊車伸長鐵臂不斷揮動，運送石料和混凝土的卡車鏟車來往穿梭，整個南長山島成了一片機聲轟鳴、人身忙碌的“大工地”。
山東長島鑄造國際度假島“生命線”
“長島要建設國際休閑度假島，必須首先要打通基礎設施這個''生命線''”。長島縣主要負責人告訴記者，2011年1月，長島休閑度假島建設隨著《山東半島藍色經濟區發展規劃》獲國務院批復上升到國家戰略層面，山東省于2012年12月批復實施長島休閑度假島發展規劃，特別要求“以國際化高標準打造代表中國海島品質的、長島旅游彰顯藍色魅力的休閑度假勝地”。長島作為環渤海地區和山東省唯一的海島縣，因區域位置和資源環境的特殊性，不打好基礎工程這個樁基，就沒有經濟轉型發展的空間，改善海島民生也是一句空話。
南北長山環島慢行旅游服務系統，是長島今年重點基礎設施工程。在剛拓辟出的林海盤山觀光道上，70多名人員正分段進行路基配套施工?！罢麄€慢道總長99.9公里，是長島最主要的旅游線路，所有道路已通貫，連接了南北長山島所有景點，長島漁家樂道路寬13.5米，分設慢行道和車行道，滿足不同游客需求”，縣住建局局長劉文彬告訴記者，沿線設有換乘中心和旅游服務站點26個，擁有休憩、導覽、景觀、公共衛生及交通安全、自行車租賃等服務設施，目前路基已處理完畢，路面硬化工程正加緊施工，部分路段計劃在6月底旅游旺季前完工。
“一月二月客稀少，六七八月壓沉島?！遍L島縣旅游局局長趙勝龍介紹說，長島旅游季節性集中在5至10月，高峰時每日近3萬游客3000多輛自駕車，島上人山人海、車馬不通?！伴L島不是海運船不多，而是陸路不暢?！彼f，旅游旺季僅是蓬長航線就有16條大型客運船搭載游客，但長島景點分散，旅游線路叉亂沒主線，導致游客攜車到處跑，人和車經常交擠“淤塞”。所以，正在建設的環島慢行旅游服務系統，采取以人行、自行車為主，電瓶車為輔，大巴車作為補充的生態交通方式，串聯環島景觀和旅游資源，人車同游可“流動”活起來。
長島縣有32個島嶼，打造便捷的旅游交通系統，需要聯島交通做支撐?！八鹿こ桃淹瓿桑骺缛块_工，26個橋墩已完成97%的工程量，力爭10月份全部完工。”在南北長山大橋工地，縣發改局局長李志松說，今年已安排54個重點項目，蓬長跨海引水工程已完成單根海底管道敷設，全域雙回路電網改造、山東長島漁家樂陸島交通碼頭和高抗風等級船舶等工程正按期推進，長島至旅順海上旅游航線可行性研究通過評審，蓬長旅游碼頭、海底旅游通道和通勤機場等14個前期推進項目有序開展，這些交通“生命線”將直接擴大發展空間和旅游承載力。
