煙臺江山旅行社的導游阿武在微信上推送了一則消息。照片中,不少人在長島候船大廳前席地而坐。當天,他的同事徐楠楠帶領三四百名要離島的游客,從中午12點半等到晚上6點才買上票,其間售票廳一直告知沒有船。
山東長島遭遇“非常規”限流難題
一天賣出2.7萬張船票
長島縣港口游客中心主任朱燕杰向記者介紹了在蓬萊、長島間承擔游客運輸任務的船只情況。目前共有分屬4家公司的21條船,長島旅游其中12條滾裝船——上層載客,下層載車,9條普通客船；運力最大的可裝載400余名游客(人車合計),運力最小的也能達到90余名；往返一趟需要一個半小時以上。8月10日那天,據港口統計,島上共賣出2.7萬張船票,達到歷史最高峰,也就出現了江山旅行社所反映的情況。
縮短游客等待時間并非易事
長島縣港務局的工作人員張琪(化名)也是島上的居民,長島漁家樂旺季周末候船大廳人滿為患的場景,她十分熟悉。她表示,離島時,許多游客從很早就開始排隊,所以,來得越晚,排隊等待的時間就越長。同往年相比,今年還有個特點是旺季里工作日與周末差別縮小,人滿為患的場景越發頻繁地出現。
正是考慮到上述因素,為了盡可能縮短等待時間,港口做了一些嘗試。據張琪介紹,目前主要采用兩種手段。一是對大廳進行了改造,不管是坐滾裝船還是普通客船,游客從客運大廳到檢票口,只采用一條通道。船只一從蓬萊發出,會用通訊設備及時告知長島。這樣,船只一靠岸,游客馬上就能登船,即便有車輛上船,通常也能控制在10分鐘左右。
另外,半小時一班改為滾動發船。若蓬萊港口?？康拇?接到長島發出的“救援信號”,未滿載也要趕來支援,這樣大約能縮短到十來分鐘一班。
但是,港口辦公室一名李姓工作人員直言,這只是理想狀況。首先,并非所有船只都從一大早等待在長島這邊的港口。長島漁家樂旅游再者,出于經濟上的考慮,會有一些船只非要滿載才發船。
淡旺季游客量懸殊
使運力設置成難題
照常而言,運力增加,是加快游客離島速度的關鍵。但按“港不管船,船不管港”的規定,張琪表示港口對增加運力是沒有發言權的。另外,即便有發言權,他們其實也很清楚船務公司的苦衷:每年8月20日旺季一結束,山東長島旅游游客下降十分明顯。
以旺季人氣最高、同時也是長島縣人口最多的南長山島為例,常住人口不過兩萬。淡季時,一天往返加起來才有不到2000人?！敖衲晷略隽艘粭l船,而這21條船已經大大超出了淡季運輸需求?！睆堢鞲杏X緩解目前這種狀況很難辦。
至于阿武提到的景區限流、分流,張琪則指出,通常情況下,人們往往想到的是景區內部人擠人、挪不動的景象。而在長島,在游覽時體會不深的擁堵問題,到了離島時卻會集中爆發——畢竟游客只有乘船這一種出島手段。而如果按照當前的運力設置承載量,對于一年內只有短短一個月旺季、山東長島漁家樂島上游覽面積也相對充足的景區而言,似乎又有失妥當。
張琪表示,他們曾就此事咨詢過一些專家,意見集中于錯峰出游。但專家也指出,一方面,暑期確實是人們心目中最適合長島旅游的季節；另一方面,在“帶薪休假”尚未完全實現的當下,錯峰出游這個辦法似乎也是遠水解不了近渴。
